再见阿郎

（7月28日—8月1日，罗马尼亚锡比乌）第23届红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛（Red Bull Romaniacs）在喀尔巴阡山脉腹地落下帷幕。赛事为期五天，包含一天城市障碍计时赛（Prolog）与四天山地越野，总里程逾六百公里，完赛率常年低于五成，是全球公认最艰苦的硬耐力赛事。作为该领域的顶级赛事，本届大赛吸引了众多一线品牌参赛，雅马哈Ténéré 700、KTM 890 Adventure R、本田Africa Twin、凯旋（Triumph) Tiger 900、BMW Motorrad F 900 GS等硬派ADV车型悉数登场亮相。     8 月 25 日消息，科技媒体 Windows Latest 今天（8 月 25 日）发布博文，报道称微软首席执行官萨蒂亚 · 纳德拉（Satya Nadella）警告称，企业若依赖单一人工智能模型，可能把自身知识和思考能力“外包”给模型提供商，甚至失去独立生存能力。而本届明星赛车来自中国品牌春风动力（CFMOTO），接近40位来自15个国家的车手驾驶CFMOTO战车参赛，覆盖各个组别，占据四成比赛用车，品牌参赛规模刷新历届纪录。在 CNN 播客节目中，记者法里德 · 扎卡利亚 (Fareed Zakaria) 指出，每次使用人工智能后，你都在向 AI 公司提供你的数据，而这些数据可能包括你的知识、思维过程、想法和愿景，并认为：“他们 [指 AI 公司] 实际上是在窃取这些成果，并改进他们的 AI 模型”。纳德拉赞同该观点，在播客节目中称任何一个模型都可能停止服务，企业必须掌控自身知识和发展方向。最终，CFMOTO车手包揽Ultimate、Core和Lite三个组别的冠军，成为本届赛事最大赢家。纳德拉认为，有别于面向普通消费者的 AI 运营逻辑，企业会持续创造知识，这些知识应留在企业内部，而不应被绑定到某个模型或服务商。红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛现场今年，CFMOTO品牌大使、西班牙车手马里奥·罗曼（Mario Román）首次转战Adventure Ultimate（终极组）组别，这也是本次比赛难度最大的组别。企业不仅拥有“人力资本”，还会形成不断增长的“Token 资本”（token capital）。作为FIM硬耐力世界冠军，他多次登顶厄兹伯格与红牛极限赛事。

B | 赛前，他充满了对冠军的渴望，并为全体CFMOTO的车手做了赛事经验分享。序幕城市计时赛（Prolog），罗曼旗开得胜拿下头名。援引博文介绍，这里的“Token 资本”涵盖提示词上下文、员工与模型的交互记录，以及员工使用模型的方式等，这是企业在使用 AI 时所积累的知识。纳德拉认为在消费者市场，和现有的广告商业模式类似，可以存在“免费服务换取数据”的价值交换模式，但是在企业市场，不能照搬这一规则，否则可能威胁企业本身的生存。转战山地越野赛段后，他持续守住领先位置，力克知名车手波尔·塔雷斯（Pol Tarrés），以14分40秒优势斩获Adventure Ultimate组别冠军。以一座冠军奖杯验证了CFMOTO 450MT在全球最极端赛道上的实战能力。纳德拉表示：任何模型都可能会消失 / 停止运营，但企业应该掌控自己的命运。而如果企业若依赖单一人工智能模型，就交出了掌控自身命运的权力，这样的企业是无法继续生存下去的，这等同于将整个公司的运营逻辑都外包出去了。ADV（探险摩托车）系列车的设计哲学本就是突破常规路线边界，罗曼选择不断突破自己，迎接挑战，这与CFMOTO 450MT所代表的冒险探索理念形成了最深的共鸣。马里奥·罗曼获得冠军中国车手本次大赛也获得了历史性的突破。本次参赛人数从去年的两人增至五人。其中何贵暑在Adventure Lite（轻量组）组别中一路领先，拿下冠军，让他成为这项全球顶级硬耐力赛事中的首位中国冠军。从零到一的突破，证明了中国车手与中国量产车已具备冠军实力。何贵暑创造历史Core组别中，CFMOTO车手表现依旧出色。多米尼加车手雷内·科伦纳（Rene Columna）夺得冠军，克里斯·鲍尔（Chris Power）获得季军。CFMOTO投入此次比赛的车辆均基于量产车型，经过改装与车手定制调校。

C | 主力车型450MT搭载国产直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴+双平衡轴设计，配合天蝎（Akrapovič）钛合金赛用排气系统，大幅轻量化车身后全面优化全转速动力响应。喀尔巴阡山脉持续起伏的极端路况中，低扭输出充沛，可以轻松应对复杂路面。

D | 整车185公斤的整备质量配合KYB全可调倒立式前叉与220mm最小离地间隙，在障碍密集的技术赛段中能够快速走线、灵活救车。800MT-X与全新1000MT-X亮相本届赛事，持续展现硬核实力。其中1000MT-X迎来红牛罗马尼亚赛道首秀，依托公升级扭矩输出、正统ADV底盘设定，搭配21英寸前轮、18英寸后轮辐条轮组，在复杂严苛的越野路况下，充分释放量产探险摩托车的强大潜能。

E | CFMOTO MT 系列车型罗马尼亚对CFMOTO具有特殊意义。在这一市场，CFMOTO全地形车市占率长期保持在六成以上。放眼整个欧洲，CFMOTO全地形车连续多年位居首位，450MT在多个国家进入同级别销量前列。

F | 这份成绩来自CFMOTO十余年产品迭代与全球渠道建设的持续积累。从厄兹伯格赛道到喀尔巴阡山地，CFMOTO持续将450MT投入全球顶级赛事开展系统性实战验证。而马里奥·罗曼、雷内·科伦纳与何贵暑的三座冠军奖杯，是中国摩托车在全球最极端赛道上建立起竞争力的直接证明。

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